一、硬泡聚氨酯 废料哪里回收
对，我这里收购。你给我发些样品吧。块状的和粉末的给发一些吧。济南市天桥区蓝翔路11-1号，济南普恩聚氨酯有限公司，付经理收。我先做一下实验，看看是否是我们需要的。
希望对你能有所帮助。
二、厦门集美有到学校收购废纸的吗？
看量的大小，如果不多的话就到马路边叫收废品的吧。如果量大直接挂电话给造纸厂叫他们来拉。（造纸厂 纸塑厂 都需要大量废纸）
三、厦门黄标车报废补贴有第三阶段吗
淘汰黄标车是《厦门市清洁空气行动计划(2014-2017)》重要内容之一。目前，厦门市约有6.2万辆黄标车，计划在2015年之前淘汰2.9万辆，到2017年将基本淘汰。
从2012年4月开始，我市已经对黄标车限行，主要在成功大道、仙岳路的高峰时段采取限行措施。
根据有关数据表示，机动车排气污染已成目前我市大气最主要的污染源，厦门空气中的PM2.5，机动车尾气污染占了三成以上。厦门超标排放的“黄标车”，占全市汽车总数约10%，但其排放的氮氧化物却占全市机动车排放总量的一半以上。
昨日，记者从市商务局获悉，我市黄标车提前报废基准补贴标准已正式通过审定。
该补贴由地方政府出资，标准范围为注册年限在2005年及之前的黄标车，将车辆类型分货车、客车和轿车，其中货、客车又细分为微型、轻（小）型、中型、重（大）型。其中，重型载货车基准补贴标准最高可达28000元，比目前国家的补贴标准高出10000元，轿车补贴标准则从1万元起到1.8万元不等。
标准规定，若在补贴实施过程中，中央、省政府出台相关补贴政策，我市将按照就高不就低的原则进行补贴，已领取本市补贴的车主不能再领取中央、省政府的补贴。但不包含回收拆解的补贴。
厦门市供销社集团公司下属的厦门市更新物资回收有限公司，是目前我市两家有汽车拆解资质的企业之一。以往报废车辆的回收拆解，一般仅按每吨500元来补贴，一辆小车也就几百块钱，基本上就是当做废钢铁在卖了。不少车主就觉得“不划算”，选择把车卖到二手市场去，所以不少报废车就通过二手车市场流转到外地，送拆解的报废车只有五分之一左右。而那些流失在外仍被使用的报废车，实际上存在着不少安全隐患。
申请流程
1.市民需先与市环保局联系预审，确定自己的车辆是否属于黄标车，市民可登录市环保局网站查阅黄标车提前报废补助的温馨提示。
2.与省经贸委出具认定资格的报废汽车回收拆解企业联系办理车辆报废，并拿到《报废汽车回收证明》。
3.办理车辆注销手续，车管所出具《机动车注销证明》。
4.符合补贴范围的车主24日起至2016年1月31日到服务受理点提交材料申请补贴资金。
5.对符合补贴条件的黄标车，市财政局应于受理后30个工作日内将补贴资金发放到申请人银行账户；对不符合条件的，市商务局应在30个工作日内退回申请并书面说明理由。
相关部门在黄标车基准补贴的基础上，采用差别化补贴，分两个阶段实施:2015年7月31日（含）前提前报废的，在基准补贴的基础上增加10%补贴，2015年8月1日至2015年12月31日（含）前提前报废的，在基准补贴标准的基础上减少10%补贴。
本次补贴受理时间是2014年9月1日至2016年1月31日。市民可前往市行政服务中心2层B厅27号窗口办理、咨询。服务电话:。
四、轮胎龙门起重机系统在我国集装箱码头被普遍采用的主要原因
一、集装箱起重机（Container Crane）
1、岸边集装箱起重机（Query-side Container Crane）
岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，主要应用专用集装箱吊具完成集装箱的装卸船作业。为适应个别集装箱船舶上的重件装卸，一些岸边集装箱起重机备有重件吊钩，亦有少数港口的岸边集装箱起重机具有集装箱和抓斗装卸两种功能。
岸边集装箱起重机的形式依据其作业特性和操作功能而定。目前，世界上上千台岸边集装箱起重机因制造厂、码头的的不同而呈现不同样式，但其基本形式差别不大。前大梁、主梁、后大梁由海侧、陆侧门框支撑，并通过梯形架连接的前后拉杆进行悬挂，海侧、陆侧门框由斜撑、门框横梁连接在一起，运行小车通过起升钢丝绳悬挂专用集装箱吊具，沿着安装在前大梁、主梁、后大梁上的轨道前后运行，驱动机构和电气设备一般放置在主梁或后大梁上，为方便司机操作，司机室一般布置在运行小车后下部并随小车运行。
近年来，随着集装箱运输业的发展，为降低运输费用，集装箱船舶尺寸越来越大，目前装箱量已达到6 000TEU～8 000TEU，10 000TEU以上装载量的船舶也即将投入运营。同时，有些集装箱码头，为便于船方各种船务作业，以及港口维护人员作业，加宽海侧轨道至护舷之间的尺寸。这样，对岸边集装箱起重机的形式提出了新的要求，主要的技术参数也相应发生了变化。
目前，岸边集装箱起重机的前伸距已达到70m，后伸距达到25m，轨距一般取26m～30m，起升高度已达到35m～40m，即通常所说的超巴拿马机型。
主要技术参数提高。各集装箱港口用户在不断追求加大前后伸距、轨距和起升高度的岸边集装箱起重机的同时，同样要求这种超巴拿马机型的生产率不能降低甚至还要提高。为适应这一要求，各主要技术参数，特别是速度参数都相应加以提高。满载/空载起升速度达到90/180m/min，小车运行速度达到240m/min，额定起重量达到65t~70t。
2、多用途门座起重机（Multipurpose Gantry Crane）
多用途门座起重机是通用门座起重机的一种变型产品。其构造和通用门座起重机基本相同。多用途门座起重机按其需要配装上不同的装卸属具，设置相应的附加装置，可进行集装箱、件杂货和散货装卸作业。也可以配置电磁吸盘，用来装卸废钢铁。进行集装箱作业时，可使集装箱质心在整个变幅过程中保持水平位移，以利于集装箱进出集装箱船格栅导轨和堆码作业，起重机回转时，吊具具有反向同步回转的能力，保证集装箱的纵向水平轴线始终与起重机轨道平行。便于集装箱对位，可以有效提高装卸集装箱的效率。
3、高架集装箱轮胎式起重机（Rubber Tired High Mast Crane）
高架集装箱轮胎式起重机是在轮胎式起重机的基础上发展起来的一种码头前沿集装箱起重机械。它既有轮胎式起重机的机动性强、对场地要求不高的特点，又具有门座起重机的货物能水平移动、驾驶室离地面较高、操作方便、臂架铰点高、方便卸船作业的特点。
4、轮胎式集装箱门式起重机（RTG Container Crane）
轮胎式集装箱门式起重机是集装箱货物进行堆码作业的专用机械。它由门形支架、动力传动系统、起升机构、大车运行机构、小车运行机构及伸缩式吊具等组成。装有集装箱吊具的行走小车沿主梁轨道行走，进行集装箱装卸和堆码作业，轮胎式行走机构可使起重机在货场上行走，并可作90º直角转向，从一个货场转移到另一货场，作业灵活。
5、轨道式集装箱门式起重机（RMG Container Crane）
轨道式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。
轨道式集装箱门式起重机由主梁、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆（集装箱卡车或铁路车辆）确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。
二、其他集装箱专用装卸机械（Other Handing Equipments）
1、集装箱跨运车（Straddle Carrier for Freight Containers）
集装箱跨运车是一种应用于集装箱码头和集装箱中转站堆场的集装箱专用装卸机械，其作用是实现集装箱的水平运输、堆码及对集装箱半挂车进行装卸作业。
2、集装箱正面吊运机（Reach Stacker for Freight Containers）
集装箱正面吊运机是一种用以完成集装箱装卸、堆码和水平运输作业的集装箱装卸搬运机械。它具有机动性强、作业效率高、安全可靠、操作简便舒适等优点，是一种比较理想的货场装卸搬运机械。
3、集装箱叉车（Fork-lift Truck for Freight Containers）
集装箱叉车是一种由通用叉车发展起来的适应于集装箱装卸作业特殊需要的专用叉车，主要用于集装箱装卸、堆码及短距离的搬运等作业，是集装箱码头和货场常用的装卸设备之一。它一般在门架前装有一个顶部起吊属具（吊具），借助转锁件与集装箱连接，从顶部起吊；也可以采用货叉插入集装箱底部叉槽内举升搬运集装箱。
集装箱叉车按照构造形式分为正面集装箱叉车和侧面集装箱叉车。正面集装箱叉车是目前常用的形式。侧面集装箱叉车和普通侧面叉车类似，在装卸集装箱时，将门架和货叉向侧面移出，叉取集装箱后收回，将集装箱放置在货台上进行搬运；也可装设顶部起吊属具，进行起吊。与正面集装箱叉车比较，侧面集装箱叉车载箱行走时的横向尺寸要小得多，所要求的通道宽度也较窄（约4m）；载箱行走时的载荷中心在前后车轮之间，行走稳定性较好，轮压分配均匀。但是，侧面集装箱叉车的结构和操纵较为复杂，司机视线差，装卸效率较低。
4、集装箱自装自卸车组（Self-loader for Freight Containers）
集装箱自装自卸车组由集装箱牵引车、集装箱半挂车和装卸机构组成。
集装箱自装自卸车组可以在没有其他装卸机械的条件下，自行完成集装箱的装卸和运输，适用于集装箱运量小，没有起重装卸设备的场所。由于集装箱自装自卸车组带有装卸机构自重较大，比较适合于中短途“门到门”运输，或作为集装箱港口、场站与公路联运的衔接设备。
5、集装箱滚装车组（Ro/Ro Truck for Freight Containers）
集装箱滚装车组由滚装牵引车、连接装置和滚装半挂车组成。
集装箱滚装车组只适用于专门的集装箱滚装船，整个车组也只在滚装船和港口货场之间行驶。一般情况，当滚装船到港后，滚装牵引车通过与船首门、尾门或舷门铰接的跳板进入船舱，把装载集装箱的滚装半挂车拖带到码头货场；或者将滚装半挂车拖带进入滚装船舱。滚装半挂车一般堆码二层集装箱。
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